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LiDAR（光探測和測距）是一種感測器技術，可通過測量發射光從周圍物體反射並返回到接收器所需的時間來幫助創建環境的3D數字地圖。這種3D映射作為自動駕駛汽車的關鍵使能技術在汽車行業變得越來越重要。在汽車行業之外，LiDAR用於移動設備，用於增強現實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。

醫用組織成像是該系統的最典型應用，因為OCT安全且具有高分辨率，儘管光可以穿透的深度限制在毫米量級。OCT測量系統依賴於邁克森干涉儀 (Michelson interferometer)，使得從參考物反射的光與樣品之間的相干性表明散射光源自樣品中與參考鏡的位置相對應的深度。本文將逐步介紹如何在OpticStudio中創建商業上可用的OCT模型。

熔化塑件的主要驅動力是在整個塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結果（在螺桿尾端）。ScrewPlus 是一個強大的工具，可模擬經過實體輸送（塑料輸送段）、熔化（過渡段）及泵取（計量段）從實體狀態到熔化狀態的整個塑化製程。它可提供熔化的真實溫度，並自動在 Moldex3D「加工精靈」中自動更新此資訊，以進一步模擬。

我們可以發現任何角度入射的光線，最後都能順利的經過瞳孔。在範例檔案中我們以視場角15°和30°進行印證，但要注意的是其實許多眼鏡的設計允許配戴者能有50°以上的視角。此外還有一點是我們需要特別注意的，範例所使用的設計方法忽略了大部分的複雜人眼結構，此處我們僅考慮瞳孔的大小，且此時無轉動的眼睛也是不被納入考量的。如下圖，對一個遠視的眼睛而言，其遠點球位於眼球的後方。

一般的情況下，OpticStudio可以對大多數的鍍膜或雙折射材料進行完整的分析。但有時因為分類數據報告(Prescription data)不夠齊全，在進行模擬時會需要簡化後的模型。舉例而言，當我們無法得到真實的鍍膜資訊時，OpticStudio中的理想(IDEAL)和表定(TABLE)鍍膜設定就可以派上用場。相似的，Jones Matrix可以在缺乏實際模型的情況下，用來表示偏振元件。

對癥下藥，增加產品強度：流動平衡與結合線問題改良流動平衡目的是避免成品後所發生變形的主要改善方案，尤其針對精密性產品，在分析過程中常以流動平衡指數來作為比較數據。

序列模式的體積全像在OpticStudio的所有版本上都可以使用，但是繞射效率分析只有訂閱制才能使用。DLL是訂閱制旗艦版本的功能。體積全像在許多類型的光學系統中很受歡迎，例如：抬頭顯示器（HUD）、擴增實境（AR）和虛擬實境（VR）的頭戴型顯示器（HMD）。全像能夠將光線繞射到任何所需的角度，其波長和角度的選擇性使其能夠創造更輕、更緊密的光學系統。

1.3 參數化 DOE 矢高 -> 利用 FFT/Huygens PSF 光線追跡除了使用相位輪廓來表示DOE之外，還可以直接在序列模式下對詳細的矢高進行建模，並使用傳統的光線追跡引擎設計DOE並進行FFT和Huygens PSF之類的分析。此方法僅在DOE的特徵尺寸不太接近波長尺度（矢量繞射效果很強）時才有效。因此，該方法不適用於超穎透鏡。

我們在一個光學系統中有幾組透鏡元件，它們沿著光軸沿著預定義的軌跡移動，從而提供了光學系統最終焦距（變焦係數）的變化。在 Alvarez變焦鏡頭的情況下，我們有一對所謂的Alvarez鏡頭，這些鏡頭元件相互之間的橫向位移提供了光學系統焦距的變化。傳統變焦鏡頭與 Alvarez變焦鏡頭的主要區別在於，傳統系統鏡頭沿光軸運動，而Alvarez系統鏡頭則沿垂直於光軸的方向運動。

然後可以看到系統自動加入兩個Coordinate Break以及相關設定，如下。最後在確保把Chief的長度設定到出瞳的Radius上。便可以看到系統現在如下。打開評價函數，重新輸入以下數值驗證?？梢钥吹侥壳暗淖畲笠晥?(Hy=1) 邊緣光線 (Py=-1) 的波前差等於3.555676，跟OPD Fan中的結果一致。

WANG等[17]利用Aspen Plus軟件建立了一種可應用于垃圾衍生燃料的蒸汽直接氣化熔融系統模型,該系統無需輔助焦炭燃料,但是生產的H2中39.8%用于供熱以實現系統自熱,不利于系統經濟性。低揮發分燃料由于其高碳的燃料特性,往往具有較高的熱值,在直接氣化熔融系統中有借助少量或不借助輔助燃料的潛力。

(轉載自繁體版ACMT電子技術月刊No.030)注塑成型加工制程面臨的問題 注塑成型加工制程是一種大規模大量制造的生產機制，因此生產過程中的任何缺失或制程加工參數變異，都將會導致產品品質損害與破壞，以及造成大量的時間與制造成本損失，更嚴重者也會使整個生產過程是無效浪費的，產生過多需進行后續處理的不良品，最終也將導致生產制程停止。

作為智能駕駛操作系統的定義者和引領者，國汽智控一直致力于推動平臺化、高實時、高安全的智能網聯“中國方案”創新和落地。最近的2022年“智行杯”智能網聯汽車C-V2X應用示范活動暨車路云一體化實踐活動中，國汽智控攜手五大主機廠首次展示基于車云協同計算架構的智能網聯汽車“中國方案”，利用車車協同、車云協同，用1個攝像頭實現了ACC（自適應巡航控制）功能。

可擴展性和可客制化Moldex3D Studio Report Wizard 可以自動生成模擬結果的報告，可以自定義模板和結果項目。專家模塊 DOE 功能可以幫助獲得理想的成型條件，，而不是以傳統的試錯方法優化注塑成型過程。Moldex3D API 提供了無限的自動化和客制功能的可能性，以提高您的日常工作效率！

近年來，隨著循環經濟與塑料制品輕量化發展趨勢，3R原則（減量化-Reduce、再使用-Reuse與再回收-Recycle）受到產業高度重視；提倡以塑料循環利用為核心，促進產業鏈結、提升循環價值，對于回收料物性變化與成型特性的了解儼然成為重要研究課題。所以，塑膠廢棄物處理已成為全球議題，世界各國重新將塑料產品生命周期轉型成循環經濟的模式。

該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實作 ) 視頻教程 _ 培訓課程 - 技術鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結構分析不同，聲學有限元邊界默認全反射，所以在此對稱面無需任何額外設置。

以下是一個具體的減碳方案，旨在通過設備節能、低碳物料取代、制程優化和購置綠電等策略，實現工廠的碳中和目標。 ? 設備節能透過換機或改機來實現節能目標。例如，采用全電或伺服技術以及改善保溫系統，以減少能源消耗。 ? 低碳物料取代利用PCR、PIR等再生材料替代傳統高碳物料，降低產品生命周期內的碳排放。

這兩種復合材料可以完全取代汽車結構件中的玻璃纖維增強材料，使汽車更加輕量化。 2016年12月8日至10日，在東京大視野的EcoPro舉行了一場關于纖維素納米纖維技術的貿易展覽。在納米纖維素論壇上展出了基于CNF的汽車零部件、骨假體材料、圓珠筆等。京都大學展示了一個由CNF添加聚酰胺(PA，占比5%)并發泡3倍制成的發動機蓋。